Kühlraum- / Industrieboden – Dynamische Radlasten

Vorbemessung: φ‑Modell · 2:1 Spannungsabtrag · Layer‑Ausnutzung (XPS/PIR)

HILFE
Bodenaufbau & Dämmung

Fugen/Übergang oft kritisch – Start: 0.15 (Tor/Rampe: 0.20).

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Fahrzeuge / Lastfälle
Bodenaufbau (editierbar)
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Hinweis: JSON enthält Lastfälle, Bodenaufbau und Einstellungen. Export vor Schließen empfohlen.

Bereit. Lastfälle generieren oder anpassen und Berechnen drücken.
Worst‑Case Fahrzeug
höchste Ausnutzung σ/zul
Worst‑Case Ausnutzung
max. über alle Layer
Worst‑Case F_dyn
dynamische Radlast
Kontaktspannung p₀
Worst‑Case
Dynamikfaktor φ
Worst‑Case
Nachgiebigkeit Δ
Serienschichten‑Modell
Fahrzeugvergleich (max. Ausnutzung)
Ampel: ≤0.80 OK · 0.80–1.00 WARN · >1.00 FAIL
Layer‑Stack (Skizze)
Spannung vs. Tiefe (Worst‑Case)
Ausnutzung Layer – Worst‑Case Top 6
Wird nach „Berechnen" automatisch mit Worst‑Case synchronisiert. Parameter manuell überschreibbar.
p₀ Kontakt
σ @ 300 mm
σ @ 600 mm
Einfl.tiefe 10%
20.0 kN
80 mm
800 mm
50
0 σ_zul ─ ─ σ_zul (Grenzlinie)

Materialien & Fahrzeuge – Datenbank

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Kühlraum‑Bodenbemessung – Radlasten
Projekt:
Kunde:  |  Standort:
Autor:  | 
Preset
Dämmung
Dämm-Dicke
Fugen-Faktor
Worst‑Case Ergebnis
Fahrzeug (Worst‑Case)
Ausnutzung σ/σ_zul
max. über Layer
F_dyn (Radlast)
dynamisch
Kontaktdruck p₀
Worst‑Case
Dynamikfaktor φ
Worst‑Case
krit. Layer
Bodenaufbau (Layer)
Zul. Spannungen sind Projektannahmen. XPS/PIR: Langzeit/Kriechen mit Abminderungsfaktor separat prüfen.
Lastfälle (aktive Fahrzeuge)
Grafiken – Auswertung
Projekt:  | 
Fahrzeugvergleich (Ausnutzung)
Vergleich
Spannung vs. Tiefe (Worst‑Case)
Spannung vs Tiefe
Ausnutzung Layer (Worst‑Case)
Ausnutzung
Boussinesq‑Spannungsfeld (Worst‑Case, numerisch)
Spannungsfeld
Layer‑Stack Bodenaufbau
Layer-Stack
Hinweis Spannungsfeld: Boussinesq-Modell, numerische Integration, Radius = √(Adyn/π). Farbkodierung blau → rot = 0 → p₀. Std-Payload: .  |  Disclaimer: Vereinfachte Vorbemessung (φ-Modell + 2:1-Lastabtrag + Serienschichten). Endbemessung mit Plattenbiegung, Fugenstoß, Untergrundreaktion und Kriechverhalten (XPS/PIR) separat nachzuweisen.  |  Autor:  |